今天，我的邻居，志愿军老兵周大爷又坐在院子里，我们最爱听的抗美援朝的惊心动魄的故事又要开讲了，今天说的是朝鲜清川江大桥绞杀战的故事。

周大爷1935年出生于贵州遵义，1950年参军并学习无线电通信技术，结业后分配到某军军部电台，从见习报务员、报务员，一直到电台台长。1951年3月离开贵州遵义，北上参加抗美援朝。如今的周大爷虽已高龄，但面色红润，精神头十足，对新鲜事物充满了好奇心。这不，今晚的周大爷兴致颇高，还要喝上二两。

周大爷的回忆，把我们带到了那个战火纷飞的年代。那是1952年夏，经过紧张的整训换装后，周大爷跟随第16军47师二次入朝参战。1952年秋末，美军在节节败退的情况下，正密谋发动一次所谓的“第二次仁川两栖登陆”，妄想用这种方式在平壤以北的蜂腰地带实施空降和海上登陆，切断志愿军的南北联系和战争物资对前线的供应，妄图挽回颓势。

我志愿军也是严阵以待，在朝鲜西海岸北部地区，部署了38、40、50和16军等绝对主力部队，还有坦克师、炮兵师、骑兵师等部队，在西海岸指挥部邓华司令员的指挥下，积极地做着战前的防御准备工作。这时候，志愿军的战斗力大增，战争物资准备充分，各作战单位都准备了半年以上的粮食和副食品，战斗士气空前高涨，极大地震慑了敌人。

周大爷话锋一转，讲起了一段惊心动魄的往事。话说一天，快到中午时，周大爷电台接到命令，下午两点到军司令部作战处接受任务。当天，朝鲜北部地区下了入冬的第一场大雪，到处都是白雪皑皑。我们三名报务人员、六名摇电机的战士，吃过午饭后，带上行装和电台设备按时出发。

这时，两台苏联二战时期使用的乌龟壳式吉普车和两台嘎斯51卡车已待命。军长和参谋长等人分乘吉普车，电台的工作人员和警卫班的战士及参谋人员登上卡车。车辆发动，车队离开深山中的军部，沿着新开辟的山中简易公路，碾压着积雪，艰难前行。20分钟后，驶入朝鲜的南北线公路，一路向南。

约两个小时，驶入38军的防区。到达大山脚下时，下属各师首长的四台吉普车也陆续到达。领队的参谋将随行人员集合起来训话，强调这次的任务是到友军38军军部，参加西海岸反空降、反登陆联合作战会议，会后还要到各军去取经学习。提醒大家，要服从命令听指挥，不要乱说乱走动，对友军要谦和等。

训话后大家继续上车前行，吉普车先开始上山。路面上有一层薄冰，吉普车原地打滑，上不去坡。大家纷纷跳下车，齐心合力，将六台小车一一推过陡坡。没想到，轮到其他人员乘坐的卡车，驾驶员把油门踩到底，轮胎都“滋滋”地冒着白烟，就是上不去坡。

这时，天色渐暗，领队果断决定，大家带好行装步行上山，两台汽车则由周大爷带领绕行。汽车原路退回，回到干线公路时，阴云笼罩，一片漆黑。我们开着大灯，汇入到南来北往的车流中。一眼望不到头的灯光和车尾红色警示灯，闪烁迷离。那壮观的场面，周大爷至今依然记忆犹新。

但见，在与公路平行的铁路线上，蒸汽机火车头喘着粗气，冒着黑烟，驶出隧道，到达车站后拖着空的军车皮往北驶去。而自北向南的列车到车站分解下车皮后，战士们便蜂拥而上，争分夺秒，抢卸和运走各种军用物资，场面蔚为壮观。

一路上，卡车经过的城镇已成废墟，远处村庄的灯火星星点点，如萤火虫闪烁。而两小时后到达清川江北岸时，一场毫无征兆的惨烈空袭打破了夜晚的宁静，一场生死考验就此上演，我们明天继续。

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